中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展至今，可以說從小到大，由弱到強(qiáng)，目前的產(chǎn)量放在中國(guó)任何一個(gè)歷史時(shí)期都是最大的，在世界鋼鐵行業(yè)發(fā)展史上也是首屈一指！近期，中國(guó)鋼鐵再次驚艷世界，【今日鋼鐵】對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的“全球首發(fā)”整理匯總，詳情如下：
馬鋼超低溫韌性熱軋H型鋼全球首發(fā)
近日，由中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司控股子公司馬鋼集團(tuán)研發(fā)的超低溫韌性Q420級(jí)熱軋H型鋼成功試制，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。
該產(chǎn)品具有零下60攝氏度條件下每平方厘米250焦耳至300焦耳的沖擊韌性。馬鋼通過技術(shù)創(chuàng)新與流程創(chuàng)新，替代了鎳合金化設(shè)計(jì)，成本更低；與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，性能更優(yōu)，可以滿足全球高寒地區(qū)大型結(jié)構(gòu)用鋼和全天候鐵路運(yùn)輸?shù)葮O冷地帶及專業(yè)需求，有效提升了我國(guó)在大型工程項(xiàng)目用鋼材料的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
鞍鋼船用VL4-4MOD低溫鋼全球首發(fā)！
近日，由鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院研發(fā)、鞍鋼股份中厚板事業(yè)部批量生產(chǎn)的LPG運(yùn)輸船用VL4-4MOD低溫鋼實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。該產(chǎn)品的問世，標(biāo)志著鞍鋼船板在耐低溫性、產(chǎn)品厚度和強(qiáng)度方面都突破極限，暢用全球。
據(jù)悉，該產(chǎn)品是目前C-Mn系列船舶用鋼板最高韌性等級(jí)用鋼，在耐低溫性、產(chǎn)品厚度和強(qiáng)度方面都突破了極限。產(chǎn)品最大厚度60mm，母材和焊后熱處理的強(qiáng)度高于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)50MPa以上，且韌性服役評(píng)價(jià)溫度需在服役溫度的基礎(chǔ)上降低20℃，即-75℃。此次，鞍鋼集團(tuán)在短時(shí)間內(nèi)完成了VL4-4MOD研發(fā)和船級(jí)社的系列認(rèn)證，成為全球首家有資質(zhì)生產(chǎn)VL4-4MOD的企業(yè)，再次展現(xiàn)了鞍鋼船板的實(shí)力，同時(shí)為我國(guó)超大型油船、集裝箱船、豪華游輪、鉆井平臺(tái)等海上“巨無霸”提供了高端鋼鐵材料，成為支撐我國(guó)海洋裝備制造的王牌“主力軍”。
鞍鋼深海管線用高應(yīng)變L485M鋼板全球首發(fā)
近日，由鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院研發(fā)、鞍鋼股份中厚板事業(yè)部鲅魚圈中厚板廠5500生產(chǎn)線生產(chǎn)的厚度31.8mm深海管線用高應(yīng)變L485M鋼板實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。該產(chǎn)品問世后，有望在水深超過2000米的深海環(huán)境下服役，刷新我國(guó)海底管線鋪設(shè)水深1542米的歷史紀(jì)錄。
深海油氣輸送管線作為海洋油氣集輸?shù)囊环N主要形式，但由于深海管線需要承受極高水壓和海洋暗流等多種復(fù)雜惡劣條件，所以對(duì)產(chǎn)品的性能指標(biāo)要求異?？量獭?ldquo;L485高應(yīng)變管線鋼板及JCOE鋼管制造技術(shù)”作為國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題，研發(fā)成果完美契合了深海油氣輸送管道的技術(shù)指標(biāo)要求。高應(yīng)變L485M鋼板成功應(yīng)用于大厚徑比（厚度/管徑0.0569）深海油氣輸送直縫焊管的制作，并順利通過權(quán)威部門檢測(cè)評(píng)價(jià)。
河鋼180毫米厚高級(jí)別大厚度FH785海工鋼板實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)！
日前，180毫米厚高級(jí)別大厚度FH785海工鋼板研發(fā)在河鋼舞鋼獲得成功，實(shí)現(xiàn)了這一高級(jí)別、高強(qiáng)度、高創(chuàng)效、高難度海工鋼新產(chǎn)品的“國(guó)內(nèi)首發(fā)”。這一打破國(guó)外壟斷產(chǎn)品也成為河鋼高端海洋工程用鋼鐵材料研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力不斷提升的又一見證。
海洋采油平臺(tái)
高級(jí)別大厚度FH785海工鋼板是一種新型環(huán)保型海洋工程用鋼鐵材料，具有超強(qiáng)的抗沖擊性和超高的強(qiáng)度等，其強(qiáng)韌性較常規(guī)海工鋼高出一倍。與其他高級(jí)別海工鋼相比，高級(jí)別大厚度FH785海工鋼板在加工過程中易焊接加工，還可加速制造進(jìn)程，縮減加工成本，是目前國(guó)內(nèi)外同行業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的熱門方向。高級(jí)別大厚度FH785海工鋼板厚度為180毫米，屈服強(qiáng)度785MPa，沖擊功要求-60℃低溫韌性，是目前國(guó)內(nèi)大厚度海工鋼板所能達(dá)到的最高級(jí)別、最大厚度，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備利用、質(zhì)量控制都有較高要求。
全球首個(gè)！寶武八鋼氧氣高爐實(shí)現(xiàn)35%高富氧冶煉目標(biāo)
烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）駐區(qū)企業(yè)——寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司氧氣高爐實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)35%高富氧冶煉目標(biāo)，依托技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，助推鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)了解，今年3月18日，八鋼氧氣高爐工程項(xiàng)目破土動(dòng)工，7月中旬點(diǎn)火開爐，建成全球首家低碳冶金創(chuàng)新研究中心。35%高富氧冶煉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，意味著八鋼氧氣高爐已經(jīng)突破世界傳統(tǒng)高爐的富氧極限。作為新疆鋼鐵工業(yè)發(fā)展遺跡進(jìn)行留存的功勛高爐，曾經(jīng)以160kg/t的噴煤比領(lǐng)先全國(guó)，時(shí)隔9年的時(shí)間，目前被建設(shè)成為全球首家低碳冶金創(chuàng)新研究中心。
全球首發(fā)！河鋼發(fā)布首個(gè)鋼鐵行業(yè)低碳綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
3月12日，河鋼集團(tuán)發(fā)布《低碳綠色行動(dòng)計(jì)劃》，提出了2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年實(shí)現(xiàn)碳排放量較峰值降10%以上，2030年實(shí)現(xiàn)碳排放量較峰值降30％以上，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的總體目標(biāo)。
據(jù)了解，碳減排是鋼鐵工業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化最重要的舉措，也是可持續(xù)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。而其中，氫冶金又是鋼鐵行業(yè)履行碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵手段。2020年，河鋼在張家口地區(qū)率先啟動(dòng)建設(shè)全球首例富氫氣體直接還原示范工程，從分布式綠色能源利用、低成本制氫、氫氣直接還原、二氧化碳脫除等全流程和全過程進(jìn)行
創(chuàng)新研發(fā)，探索世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展低碳、甚至零碳經(jīng)濟(jì)的最佳途徑，打造“未來工廠”。
去年8月，河鋼首座加氫示范站投入運(yùn)行。這是我國(guó)鋼鐵行業(yè)首個(gè)固定式加氫示范站，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首例49噸氫燃料電池重卡的同步運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建了真正意義上的綠色、可循環(huán)工業(yè)生態(tài)運(yùn)輸體系，為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了一條除城市公交、城市物流以外，全新的服務(wù)于工業(yè)企業(yè)的重卡運(yùn)輸示范道路。
不管在鋼鐵技術(shù)還是在環(huán)保智能，中國(guó)鋼鐵行業(yè)都在前行的路上披荊斬棘、砥礪前行，開創(chuàng)了多個(gè)全球首發(fā)，未來的中國(guó)鋼鐵工業(yè)也會(huì)繼續(xù)將創(chuàng)新、綠色作為主色調(diào)，描繪更加壯美、恢宏的發(fā)展之路。
