近期,由于國際原油價格再度站上66美元高位,盼望中的第二次成品油降價宣告擱淺。不少車友表示,雖有遺憾,但并不會影響自己的五一小長假出游計劃。而同樣關注國際油價行情的潤滑油經(jīng)銷商們卻很難如此淡定。

3月31日,某潤滑油品牌再發(fā)調(diào)價函:“鑒于目前成本仍持續(xù)大幅快速上漲的嚴峻形勢,我司不得不再次上調(diào)部分潤滑油、潤滑脂產(chǎn)品的銷售價格,漲幅約為12-15%,本次價格調(diào)整將于2021年5月1日生效”。據(jù)部分經(jīng)銷商統(tǒng)計,這已經(jīng)是此輪行情中的第四次大幅調(diào)價,考慮到潤滑油品牌在價格調(diào)整方面的“一致步調(diào)”,預期接下來的時間里,類似的漲價通知將接連不斷。有資深經(jīng)銷商感慨,此輪行情漲勢和波及范圍之廣,都遠超歷史,對經(jīng)銷商的應對能力,提出了考驗。

市場現(xiàn)狀:大牌領銜漲勢不止

事實上,關于本輪潤滑油價格持續(xù)上漲的話題,業(yè)內(nèi)很多資深人士都曾經(jīng)多次撰文進行專業(yè)分析,總結(jié)各方資訊不難看出,造成此次潤滑油上漲的主要原因大致有三。

首先,上游原油期貨短暫下跌后,4月中旬迅速反彈,至每桶66美元高位。帶動整個石化產(chǎn)業(yè)鏈的基礎油、添加劑、及其它化工原料價格居高不下。

其次,受全球經(jīng)濟低迷影響,歐佩克減產(chǎn)、美國頁巖油減產(chǎn)、美國德州復產(chǎn)進度遲緩等負面問題并沒有根本性好轉(zhuǎn),嚴重拖累了潤滑油產(chǎn)業(yè)上游基礎油供應。

最后,國內(nèi)潤滑油企業(yè)2020年下半年低價位儲備的生產(chǎn)原材料及包裝材料已經(jīng)消耗殆盡,生產(chǎn)成本有增無減。

誠然,業(yè)界也有第三方觀點認為,在全球需求不振的背景下,漲價更有可能來自于資本操作,但是潤滑油企業(yè)的加工、制造成本上漲已經(jīng)是不爭的事實,當自身無法消化時,只會向市場轉(zhuǎn)嫁。

五一大考將至  經(jīng)銷商如何應對?

由于有了前三次價格上漲的經(jīng)歷,此次的“價格說明函”并沒有令經(jīng)銷商們大失方寸。相反,卻在某種程度上促成了經(jīng)銷商與潤滑油品牌攜手的市場洗牌行動。

有經(jīng)銷商表示,隨著價格的不斷上漲,經(jīng)銷商在選擇經(jīng)營品牌時會變得更加謹慎。用通俗的表述方式來說,“只選賣得好,服務好的”。像美嘉殼等國際品牌,以及國內(nèi)的中石化長城潤滑油等領先品牌,由于市場認可度高、產(chǎn)品質(zhì)量好,有穩(wěn)定客群,即使價格有調(diào)整,經(jīng)銷商還是傾向于繼續(xù)合作。反之,對一些供貨波動大、質(zhì)量不穩(wěn)定的小品牌,經(jīng)銷商都開始逐漸縮減了采購量。

“現(xiàn)在做市場、立口碑很不容易,我們經(jīng)銷商前期也有很大的投入,如果押寶一個站不穩(wěn)的潤滑油品牌,不止用戶不買賬,我們自身損失也會很大”。一位經(jīng)銷商道出了當下的行業(yè)心態(tài)。

此外,部分經(jīng)營良好,庫存壓力不大的經(jīng)銷商,通過利用漲價前的時間差,悄悄囤積貨源。“漲是一定都會漲的,但是至少目前還有長城潤滑油等幾家沒有漲價,抓住機會小賺利差也好。五一過后,將有車輛保養(yǎng)的小高峰,要早做準備。”

值得一提的是,經(jīng)銷商們普遍認為,越是價格走高的行情下,越要警惕一些仿冒和劣質(zhì)的低價產(chǎn)品擾亂市場,這種追求短期利潤的行為并不利于行業(yè)的健康成長。

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